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  • 长城汽车俄罗斯工厂投产,异日全球研发投入超300亿

    admin

    在。长城汽车董事长魏建军望来,全球化是异日不息盈余一定要走倾向。异国全球化的汽车公司会面临很大的风险,尤其是在。这两年外现得更添特出。他在。批准第一财经记者采访时谈到,现在。自立品牌国际化面临的不是技术或产品质量题目,而是有异国全球组织和驾驭的能力,这必要支付更众的资源和精力往挑衅。“只有走出往才有企盼”,魏建军外示,企盼异日长城汽车海外市场的占比达30~40%。

    “从成。本而言,自立品牌一个单品在。国内能销一万台就是明星车,而对。于全球化的汽车公司,一个单品能卖许众台,这就使得成。本大大消极。在。一款。产品的生命周期中,三万辆与三十万辆平摊下来研发费用的差距显而易见。同时,研发效力、物流效果、工厂收好也都会大打扣头。”魏建军外示。

    近来几年,自立品牌发力海外市场,一方面是为了缓解竞争压力,另一方面则是为了挑高品牌力,力求实现国内与国外市场的双赢。此外,国内市场疲柔,出口也能够缓解湮没的产能过剩危险。在。异日几年之内,随着中国制造的配件和车辆质量的升迁,添之进口配件关税的降矮,对。中国机动车走业的投资将由已足国内市场需求转向服务全球市场。

    图拉工厂是中国汽车品牌在。海外始个全工艺独资制造工厂,也是中国汽车品牌在。海外市场投资最大的工厂建设项现在。,总投资5亿美元,规划年产15万辆,本地化率达到65%。该项现在。包括冲压、焊装、涂装、总装四大工艺,涵盖了零部件以及公寓、食堂等有关配套设施。该工厂具备本地化研发能力,计划主要生产哈弗F7、哈弗F7x、哈弗H9等主力车型。其中,哈弗F7是俄罗斯图拉工厂收工投产后的第一款。车型。

    长城汽车是第一批走出往的车企,其海外营业开起于1998年,现在。累计出口160众个国家和地区,出口数目已超过60万辆,海外网络数目总共超500余家。在。与吾国签定“一带沿路”配相符文件的126个国家中,长城汽车曾向其中近100个国家出口汽车产品。2018年,长城汽车全年出口4.7万辆,同比添长20%。其中,长城皮卡不息21年保持中国皮卡出口排名第一。

    长城汽车全球化迈入新的发展阶段。

    6月5日,长城汽车在。俄罗斯的图拉工厂正式收工投产,与此同时,哈弗F7海外版车型也在。俄罗斯正式上市。

    俄罗斯汽车市场正在。迅速发展,2018年该市场全年累计出售180.1万辆,同比添长12.8%。其中,SUV销量75.9万辆,同比添长21.8%,在。全年新车销量中占比为42%。2019年1~4月,长城汽车旗下的哈弗品牌在。俄罗斯出售2055辆,同比添长192.3%。

    长城汽车的图拉工厂异日不光服务于俄罗斯,还辐射俄罗斯周边国家和地区。除了俄罗斯,长城汽车在。马来西亚、厄瓜众尔、伊朗、突尼斯、保添利亚也竖立了KD工厂,形成。全球各主销区域的产能组织。在。异日5年内,长城汽车的全球研发投入超过300亿。


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